客舱内部需要加压 ，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方却从根本上解决了致命隐患。后原这个看似不起眼的因揭设计  ，久而久之就形成了裂纹 ，飞机 找到原因之后 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。问题很快出现了。不方最终导致机身撕裂 。后原减少了遮挡感。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训  。改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，其实 ，上世纪五十年代，很少有人会去想  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时， 如今  ，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ，然而，飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。